图解宝马N55直列六缸发动机!

原创 2020-06-12 04:27  阅读

  发动机壳体由发动机缸体(曲轴箱和底板)、气缸盖、气缸盖罩、油底壳和密封件组成。

  1—冷却通道;2—气缸套;3—凹槽;4—排气侧机油回流通道;5—进气侧机油回流通道

  曲轴箱带有注入式铸铁气缸套2;两个气缸之间的凸台增加了一个凹槽3;冷却液可以通过这些凹槽从曲轴箱一侧流向另一侧,从而冷却这些凸台。与N54发动机相比,在排气侧的五个机油回流通道4用于机油从气缸盖回流到油底壳内。这些机油回流通道继续引入底板内至导流板下。因为即使横向加速度较大时回流的发动机油也无法到达曲轴传动机构处,所以这些通道有助于减少渗入损失。进气侧也有五个机油回流通道5用于泄漏气体无阻碍地从曲轴箱流至气缸盖内和气缸盖内的曲轴箱通风装置。发动机缸体内的冷却通道1分为两个部分,冷却液直接流过该通道。

  此外还集成有用于机油泵供油的通道,因为机油泵通过细滤机油润滑,而不是像N54发动机那样通过粗滤机油润滑。同时集成了机油压力调节阀用于特性曲线控制的机油泵。机油流通通道见下图。

  1—机油泵;2—进气侧机油回流通道;3—底板;4—导流板;5—带有机油滤网的抽吸管;6—排气侧机油回流通道

  曲轴箱带有较大的纵向通风孔(下图)。这些纵向通风孔可使活塞上下运动过程中产生的往复式空气柱保持压力平衡。和记怡情APP!此外还需要针对机油供给和冷却液冷却调整单废气涡轮增压器上的接口。

  N55发动机的气缸盖是新开发的产品。因此首次在BMW六缸发动机上使用直接喷射装置及废气涡轮增压系统和Valvetronic。气缸盖结构很紧凑,装备了第三代Valvetronic。废气涡轮增压器、Valvetronic和直接喷射装置的组合称为涡轮增压Valvetronic直接喷射(TVDI)。通过这种方法可以使CO2排放量或耗油量降低3%~6%。

  因为VANOS单向阀集成在电磁阀内,所以可以取消单向阀接口。其中一个特征是气缸盖带有围绕喷射器的间接冷却通道。

  该气缸盖罩是一个全新开发的产品。用于真空系统的真空罐集成在气缸盖罩内;用于曲轴箱通风的所有部件以及泄漏通道也集成在内部。内置单向风门可确保泄漏气体可靠地输送给进气门。

  1—泄漏气体至洁净空气管的接口;2—真空管路至线—预留线—真空接口,连接至废气旁通阀的电子气动压力转换器EPDW;

  5—用于泄漏气体导入进气装置的通道及内置单向风门;6—带集气室的泄漏气体通道、挡板、调压阀和单向风门;7—调压阀

  泄漏气体通过第6气缸附近的开口进入气缸盖罩内的集气室中。泄漏气体从集气室通过孔引向挡板,高速流动的机油撞到挡板上并向下流。经过机油清洁后的泄漏气体再通过调压阀和相应进气区域内的单向风门(根据运行模式)进入废气涡轮增压器前或通过气缸盖进入进气门前。分离出来的机油通过一个回流通道引入油底壳内油位下。

  油底壳由压铸铝合金制成。导流板和至机油泵的抽吸管是一个部件。底板上的连接可确保机油回流通道通过导流板继续延伸。因此机油回流通道在油底壳内结束。

  曲轴采用重量优化结构。因此N55发动机的曲轴质量为20.3kg,比N54发动机的曲轴轻约3kg。该曲轴也称为轻型机构曲轴。曲轴由铸铁(GGG70)制成。由于平衡重布置为非对称式,因此也可以取消增量轮。正时链通过一个M18中心螺栓连接。

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